وفقًا للتطورات الحاصلة في العالم ، لا تزال الدراسات حول تقنيات الطيران والفضاء مستمرة في بلدنا. خاصة في السنوات التي تأسست فيها الجمهورية لأول مرة في مجال الطيران ، اتخذت خطوات مهمة في تصميم الطائرات وإنتاجها في بلدنا ، لكن هذه الجهود لم تؤت ثمارها. على الرغم من أن تصنيع الطائرات بدأ في السنوات باستخدام 1980 ، فقد اقتصرت هذه الأعمال على عمليات التجميع فقط. لم تسهم في تطوير مهارات التصميم الوطنية.
اليوم ، لا يزال يتم تصميم الأجزاء وتصنيعها في هذا القطاع ويتم إحراز تقدم كبير في هذا المجال. ومع ذلك ، لم تصل أنشطة التصميم والتطوير المستندة إلى المنتجات إلى المستوى المطلوب. اليوم ، لا يزال القطاع يحافظ على اعتماده الخارجي. بالإضافة إلى ذلك ، لم تكن قدرة أنظمة الاختبار الخاصة كافية في النقاط الرئيسية في قطاع الطيران.
حالة بلدنا في مجال تكنولوجيات الفضاء ليست جيدة. في مجال التقنيات البعيدة ، تم إجراء عدد من عمليات الاستحواذ للأغراض العسكرية وسيطرة الدولة ، بدءًا من سنوات 1980. في وقت لاحق ، توسعت هذه الخدمات لتشمل القطاع الخاص. في هذه المرحلة ، تجذب مبادرات TÜBİTAK الانتباه مع سنوات 2000. بهذه الطريقة ، بدأ القطاع الخاص في الاستثمار في هذا المجال.
يمكن سرد إمكانات تقنيات الفضاء في بلدنا على النحو التالي:
- تصميم وإنتاج الأقمار الصناعية لأغراض التصوير
- تشغيل أقمار الاتصالات
- استخدام البيانات من الفضاء
واحدة من الدراسات التي أجريت في هذا المجال في بلدنا اليوم هي القدرة على إطلاق الأقمار الصناعية. قليل من الدول في العالم لديها هذه القدرة. تم إطلاق البرنامج الوطني لأبحاث الفضاء في 2005 في مجال تقنيات الفضاء الجوي في بلدنا. في إطار هذا البرنامج ، تقوم منظمات مثل وزارة الدفاع الوطني ووكيل وزارة الدفاع والصناعة وهافلسان وأسيلسان وتابيتاك وبعض الجامعات بإجراء دراسات مهمة.
مع هذه التطورات ، تطلب الشركات التي تطبق معيار AS 9100 لنظام جودة الطيران والفضاء في بلدنا وتحصل عليه ، شهادة AS 9100 عن طريق التقدم إلى جهات منح الشهادات من أجل زيادة مكاسبها في هذا المجال.
إذا بدأت هيئات التصديق التي تتلقى هذا الطلب في أعمال التدقيق قبل المؤسسة بعد توقيع العقد مع الشركة وقررت أن يتم تنفيذ العملية وفقًا لمتطلبات AS 9100 القياسية ، يتم إصدار الشهادة وتسليمها.
مدة صلاحية الشهادة هي ثلاث سنوات ومراجعة الحسابات مطلوبة كل عام.